我國裝備制造業(yè)的出口主要集中在亞非拉等發(fā)展中國家，cbn砂輪產(chǎn)品大多集中在中低端水平，產(chǎn)品附加值還不高，未來我們的企業(yè)需不斷努力打開歐美等發(fā)達國家的市場，我國裝備制造業(yè)才將能躋身中領域，具備國際化競爭優(yōu)勢。2012年新版的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導目錄》已經(jīng)開始施行。新《目錄》增加了鼓勵類條目，為進一步促我國制造業(yè)改造升級，將制造業(yè)作為鼓勵外商投資的領域，以促外商投資使用新技術、新工藝、新材料、新設備，改造和提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。

 　這一新政策的出臺與我國調(diào)結構、促增長的宏觀環(huán)境相吻合。因為當前中國的工資水平和生產(chǎn)成本持續(xù)上升，勞動密集型制造業(yè)向中國轉移的趨勢已經(jīng)放緩，流入中國的外國直接投資將會也必然會向高技術產(chǎn)業(yè)和服務業(yè)轉移。但是，這種轉移的趨勢有多強烈，投資的熱情有多大，還需要時間的檢驗。作為裝備制造行業(yè)中的中國企業(yè)則更應該一面朝內(nèi)看，一面朝外看，通過加強自身的技術能力建設、通過引進來與走出去實現(xiàn)企業(yè)自身實力的升級。

   目前，中國裝備制造業(yè)已經(jīng)具有相當大的規(guī)模。自20世紀80年代以來，裝備制造業(yè)通過多種渠道引進國外先進技術，使一批新型、高精度的制造工藝技術在裝備制造業(yè)中獲得廣泛應用，為改善產(chǎn)品質(zhì)量、制造大型成套設備、研制高新產(chǎn)品創(chuàng)造了條件。而在這一發(fā)展進程的背后，有一個眾所周知的口號以市場換技術。

　中國在引進外國的先進技術時，往往是合資、合作的模式居多，所以越是技術密集型產(chǎn)業(yè)或企業(yè)，其市場需求擴張越快，當然外資企業(yè)也就會從中獲取其應得的收益。而值得國人欣慰的是，很多中方企業(yè)的模仿、學習、吸收、消化能力非常。這些企業(yè)在經(jīng)過合資技術限定期或者在合作結束之后，很快提高了其國產(chǎn)產(chǎn)品的技術水平和質(zhì)量，并通過價格優(yōu)勢，占領了市場的主導地位。例如：安徽合力叉車是1993年與日本TCM公司合資建廠的，雖然在較長的一段時間，TCM品牌在中國市場占有很大的份額，但是，安徽合力通過合資引進技術、人才和先進的管理理念，學習對方的長處，很快將自有品牌發(fā)展壯大。目前安徽合力是我國規(guī)模大、cbn砂輪產(chǎn)業(yè)鏈條完整、綜合實力和經(jīng)濟效益好的工業(yè)車輛研發(fā)、制造與出口基地，擁有企業(yè)技術。合力公司2009年位居世界工業(yè)車輛前八。其產(chǎn)品全部具有自主知識產(chǎn)權，產(chǎn)品的綜合性能處于國內(nèi)國際先進水平，產(chǎn)品在國內(nèi)占據(jù)品牌的同時，還銷往世界130個國家和地區(qū)，其中歐美發(fā)達國家或地區(qū)占公司出口量的60。

　市場與技術雙方的博弈，當然，鑒于中國企業(yè)的學習與競爭能力，國外的企業(yè)在中國投資的過程中，也十分矜持與謹慎，他們希望用少的技術換取大的市場，甚至在核心技術領域對中國進行出口限制。以目前比較熱的中國海洋工程裝備投資為例，“十一五”期間在全國范圍內(nèi)，外商投資的海工項目主要有15個左右。從投資方式來看，大多數(shù)項目都是采用合資方式進行，部分項目存在外方控股和外商獨資。

　三一的路徑選擇，我國先進的裝備制造企業(yè)三一集團作為標桿，對整個裝備制造行業(yè)有很好的啟示。三一集團是中國大的工程機械制造商之一，主導產(chǎn)品混凝土泵車已經(jīng)取代進口，國內(nèi)市場占有率達57，為國內(nèi)首位，且連續(xù)多年產(chǎn)銷量居全球。三一將銷售收入的5～7用于研發(fā)，致力于將產(chǎn)品升級換代至世界水準。擁有技術開發(fā)和博士后流動工作站，目前共申請專利4141件，授權有效專利2211件。2007年和2009年，由三一重工自主研制的66米泵車、72米泵車兩次獲得吉尼斯世界紀錄，標志著中國已經(jīng)由混凝土泵送技術的跟隨者演變?yōu)轭I者。

　事實上，三一從沒有停止過對國際企業(yè)先進技術的學習和汲取。今年春節(jié)剛過，三一重工和德國普茨邁斯特宣布達成協(xié)議將正式并購。在2009年之前，普茨邁斯特的泵車一直是世界的直到2009年被三一超越。兩家公司合并進一步鞏固了三一混凝土泵車的龍頭地位，實現(xiàn)了雙方資金、技術與渠道的互補。另外，今年2月底，三一又與另一家世界企業(yè)帕爾菲格簽署協(xié)議，成立合資公司，且將各持有50的股份。設在長沙的三一帕爾菲格將開發(fā)和生產(chǎn)隨車折臂起重機和伸縮臂起重機，將在三一重工長沙總部附近建廠，生產(chǎn)能力將達到1萬臺起重機，中期目標是30的中國市場份額。

　我們總結中國裝備制造企業(yè)提升自身技術與產(chǎn)品實力的路徑主要有三條：一是不斷加大投資提高研發(fā)實力，使企業(yè)有能力通過自主創(chuàng)新生產(chǎn)出具有競爭力的產(chǎn)品來替代進口，盈利能力獲得進一步提高，企業(yè)就能有更多的資金投入研發(fā)，投入自主創(chuàng)新。二是在企業(yè)實力增強的同時，走出去并購國外更先進的企業(yè)，直接將他們的先進技術收為己有。三是繼續(xù)通過多種方式引進國外企業(yè)的先進技術，消化吸收，并在實踐中實現(xiàn)創(chuàng)新。

  從投資產(chǎn)品結構來看，大部分項目以生產(chǎn)制造海洋工程裝備為主，只有少部分企業(yè)涉及到海洋工程裝備模塊設計，這就說明外商投資項目核心的技術并沒有轉移到中國，合資企業(yè)主要建造的僅僅是一些海洋平臺和海洋鋼結構及部分海洋平臺裝備設備，它們在整個海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)鏈中處于價值低端。市場中的博弈何嘗不像大自然的生存法則物競天擇。國外先進企業(yè)在迷戀中國市場的同時，卻在努力保護其技術優(yōu)勢地位。但市場與經(jīng)濟的發(fā)展畢竟有其內(nèi)在的規(guī)律，在日本、韓國、中國，裝備制造業(yè)一直沿著提升技術能力、完成進口替代、繼而加強出口拓展的路徑發(fā)展，今后仍將繼續(xù)沿這一路徑演變。探討cbn砂輪不同修銳方式及機理應用研究，目前，我國裝備制造業(yè)子行業(yè)國際化發(fā)展階段不同，其中港口機械、集裝箱以及造船業(yè)都已完成進口替代，工程機械、礦山機械正處于加速發(fā)展